Для СХ техники используется много видов колёс, в том числе и двойные, которые получили в последнее время широкое распространение, благодаря простому креплению и высокой тяге. В настоящее время производство стальных дисков http://www.starco-gs.com/production/steel-wheels/ имеет высокие темпы; объёмы выпуска увеличиваются ежедневно. Подробные сведения про производство стальных дисков тут. Рассмотрим основные типы таких дисков. В первую очередь стоит упомянуть модель с креплением для наружной подвески. Крепится второй диск параллельно ободку, что в результате даёт очень высокую прочность и надёжность. Можно быть на сто процентов уверенным, что съемный диск, прикрепленный таким образом, не слетит в процессе работы.

Нужно отдать должное другой конструкции, а именно креплению типа «Рондо». Здесь уже использован другой ход: диск приваривают к ободу по всему диаметру. Мы теряем мобильность съёма, зато приобретаем высочайшую жесткость. Вследствие этого крутящий момент будет передаваться максимально эффективно – что сразу скажется на передаваемой мощности. Конечно, в России такие диски уже широко применяются и пользуются успехом. Чтобы получить более полную информацию, можно посмотреть видео. Более всего подойдут такие колёса комбайнам (или тракторам), где используется двойное соединение. Нужно отметить, что MD тип соединения поддерживается в данном случае, как собственно и HD.

Также внимание нужно обратить на другой вид сцепления. Речь пойдёт о раздвижном варианте. Такие колёса хороши своей вариативностью – их можно раздвигать в зависимости от того, на какой колее будет происходить работа. Насчитывается до 10-ти позиций. Здесь очень важно то, что монтаж можно осуществить без сварки – в отличие от предыдущего варианта. Недостаток виден сразу – не рекомендуется использовать на технике с большой скоростью передвижения, то есть не более 40 км/ч. Мы подошли к завершающему варианту, то есть к диску с кольцом регулировки. Добавим, что производство стальных дисков http://www.starco-gs.com/production/steel-wheels/ происходит по высокотехнологичным стандартам, потому не всегда можно рассчитывать на минимальную стоимость товара. Первый вариант – крепление к ободу кольцевого типа. Второй – с внутренним ободком. Здесь могут использоваться более мощные двигатели – до 220 л. с. В сварочных работах необходимости нет.