Мировой автомобильный рынок сталкивается с тремя разными темпами восстановления после спада, вызванного пандемией, что усложняет усилия основных игроков отрасли по выходу из глубочайшего за многие годы кризиса, пишет The Wall Street Journal.

И хотя продажи в Китае демонстрируют признаки восстановления после отмены ограничительных мер, они продолжают падать в Соединенных Штатах, согласно данным отраслевых компаний, опубликованным в последние недели. Подобные данные также показывают, что Европа становится рынком для автомобилей с самой низкой активностью в мире, пишет «Investor bg».

Это неуверенное восстановление создает дополнительную дозу стресса для отрасли, которая уже сталкивается с более умеренным спросом и растущими затратами на технологические изменения еще до того, как разразится пандемия коронавируса.

Акции американских автомобильных концернов General Motors Co., Ford Motor Co. и Fiat Chrysler Automobiles NV упали примерно на 30% в 2020 году, и их совокупная рыночная стоимость сейчас составляет лишь треть Tesla Inc.

Хотя растущий слабый спрос, особенно в Европе, вынуждает некоторых производителей объединять усилия, восстановление в Китае помогает этим группам развивать там значительный бизнес, следуя примеру Tesla, цена акций которой утроилась с начала года.

Новые данные о продажах немецкого производителя роскошных автомобилей BMW AG во вторник иллюстрируют изменения на глобальной карте отрасли. В Китае BMW продала 212 617 автомобилей во втором квартале, что на 17% больше, чем год назад. За тот же период продажи компании упали на 40% в США и на 46% в Европе.

Аналитики ожидают, что в этом году рынок новых автомобилей в Китае сократится на 11% до 22,8 миллиона машин, в то время как в США, вероятно, упадет на 22% до 13,3 миллиона единиц, а в Европе — на 24% до 15,7 миллиона машин.

Год назад глобальные производители, работающие в Китае, такие как Volkswagen AG и General Motors, столкнулись с трудностями в замедлении спроса на этом рынке, в то же время столкнувшись с ростом инвестиционных затрат, связанных с переходом на электромобили.

Китай — первая страна, восстановившаяся на автомобильном рынке. К апрелю Китай почти вернулся к уровню продаж автомобилей до коронавируса, увеличившись на 6% в мае по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Китайская ассоциация производителей автомобилей заявила на прошлой неделе, что предварительное чтение имеющихся данных показало, что продажи новых автомобилей выросли в июне на 6,3% до 2,28 миллиона автомобилей.

В США автопроизводители сообщили о резком падении продаж во втором квартале, несмотря на скидки и дешевое финансирование. General Motors сообщила о 34-процентном падении продаж за этот период, но отметила, что спрос начал расти в мае и июне. Продажи Toyota Motor Corp. в США они упали примерно на треть, а у Fiat Chrysler — на 39%.

В Европе продажи новых автомобилей упали на 57 процентов в мае, что является частичным восстановлением после падения на 78 процентов в апреле, когда основные рынки, такие как Великобритания, Испания и Италия, пострадали от крупных вспышек коронавируса. Однако низкие показатели в мае, которые были хуже, чем рынок США, позволяют некоторым аналитикам предположить, что Европа выйдет из кризиса последней, несмотря на то, что восстановление экономики началось раньше, чем в США.

Европейская ассоциация автопроизводителей недавно снизила свой прогноз на 2020 год, заявив, что продажи новых автомобилей в Европе упадут на 25% до менее 10 миллионов автомобилей. Аналитики говорят, что Европе может потребоваться несколько лет, чтобы вернуться к продажам новых автомобилей до пандемии. Это замедление продаж означает, что любому производителю, зависящему от продаж в Европе, будет труднее оправиться от своих конкурентов в Китае или США.